黄山公路部门以数智化、绿色化转型为抓手，实现防灾减灾“硬核”升级

在现代化综合交通运输体系“一网四化”战略中，数智化升级、绿色化转型是重要的两极，也是公路高质量发展的实践路径。

地处山区的黄山市，地形地貌复杂，生态环境脆弱，公路管养面临双重考题，既要保畅通、护安全，又须守青山、护绿水。黄山公路部门以此为题，以数智化升级、绿色化转型为抓手，作出了从“被动抢险”向“主动干预”的探索回答。

生态明洞，以工程之“硬”化解灾害之“顽”

青山为屏，碧水为镜，沿着S222线行至休宁上三丰段，忽见一座白色明洞如长廊依山临水，简约的线条与山趣河景浑然相融。这处曾困扰群众出行的灾害隐患点，经过科学治理和艺术化改造，已成为黄山市普通国省干线公路上首个明洞式边坡灾害防治工程，亦成为一处特色公路景观。

该处边坡岩体风化严重，每逢强降雨或冰雪消融，易发生滑塌，但因边坡高度大、坡顶茶地水土不稳，传统的挡墙和主动防护网难以根治。黄山公路部门打破常规，特邀地质领域专家联合“会诊”，创新采用直墙棚式明洞方案，以“搭棚子”的方式，彻底隔绝灾害影响。经过半年多时间攻坚，明洞终成。虽然一次性投入远超传统防护，却换来了长久安全，而且最大程度减少了对山体的开挖扰动，也践行了“完工一处、复绿一处”的生态理念，实现了工程构筑与自然景观的有机融合。

明洞不仅是安全屏障，更被赋予了“窗口”功能。设计巧借新安江源头山水元素，摒弃单调混凝土饰面，以白色为主调，搭配朱红路面，墙绘意境山水，沿河一侧16根立柱形成通透的“全景画框”，既起到结构支撑的作用，又呈现出一幅秀美的山水画卷，让车行洞中也能置身景中，实现“安全+生态+体验”三重升级。

从灾害“顽疾”到畅安舒美，从出行“痛点”到发展“亮点”，绿水青山间的每一段公路，都能成为承载安全与美好的风景线。

智能监测，以感知之“细”赢得预警之“先”

如果说S222线的生态明洞是绿色化转型的一次有力实践，那么G205休宁双岭隧道南隧道口边坡的智能监测系统，则是数智化升级的积极试水。

受雨雪冰冻天气影响，双岭隧道南口上方边坡曾发生山体坍塌。险情虽然不大，但经过无人机详细勘察后，发现该崩塌体表层具有裂缝，且为土石结合体，这意味着山体内部已形成潜在滑动面，稳定性存疑。面对既无法强行清方或锚固，又因山高坡陡难以进行人工巡查观测的困境，黄山公路部门以科技破局，果断投入30余万元，布设智能监测预警系统，用“机器换人”实现边坡微变实时捕捉，为后续治理决策提供科学依据。

该监测系统集地表位移监测、裂缝监测、支挡物及崩塌体倾斜和振动监测、降雨量监测于一体，并辅以视频监控，通过远程电话、短信合成语音等多种方式即时告警。依托监测数据的智能分析与巡线员实时查询，灾害体安全状态可被精准掌控，预测预警能力显著提升。

目前，该监测系统已运营两个多月，运行状态良好，标志着该点位边坡监管正式从“人盯山”迈向“云护坡”，科技防灾减灾能力实现质的提升。

黄山市公路多依山傍水，地灾隐患点多面广，若仅依靠传统人工巡查和事后排险，风险难以全面管控。从生态明洞以工程硬技术换取长久安全，到智能监测以数据软实力赢得预警时效，黄山公路部门从这两个案例出发，推动着山区公路地质灾害治理从“被动抢险”迈向“主动干预”。

真正高水平的管护，既需要用“大手笔”根治沉疴，也应善用“微感知”防患未然；既要守住通行的物理安全，也要创造行旅的精神愉悦。当工程思维与数字思维握手，当防灾逻辑与美学逻辑叠加，皖南山水间的每一条公路，便不仅是连接点与线的通道，更成为承载民生安全、生态价值与发展质量的纽带。

记者 薛戎 通讯员 姚群芳 曹集林

编辑 王翠